Logo firmy Luxury Car Care

Tuning i modyfikacje

Wydechy samochodowe

Brzmienie Twojego samochodu Cię nie zadowala? To opcja dla Ciebie! Posiadamy szeroki wybór kompletnych aktywnych wydechów do Twojego auta – stalowych, kwasoodpornych oraz tytanowych.

Kute felgi

Wydechy samochodowe odpowiadają za bezpieczne i sprawne odprowadzenie spalin, ograniczenie hałasu oraz współpracę z osprzętem odpowiedzialnym za emisję, takim jak katalizator, DPF i sondy. Stan wydechu wpływa na kulturę pracy silnika, reakcję na gaz i spalanie. Nieszczelności lub zbyt duże opory przepływu mogą powodować spadek mocy, błędy sterownika i nieprzyjemne dźwięki, dlatego regularna kontrola ma realne znaczenie dla komfortu i osiągów.

W Luxury CAR CARE Kraków oferujemy wymianę seryjnego układu na dedykowany wydech ze stali nierdzewnej, dopasowany do konkretnego modelu i oczekiwań kierowcy. Stal nierdzewna znosi wysokie temperatury, wilgoć i sól drogową znacznie lepiej niż typowa stal, dzięki czemu układ jest trwalszy i dłużej zachowuje szczelność. To rozwiązanie dla osób, które chcą spokoju na lata, estetycznego wykonania oraz pewności, że wydech nie zacznie rdzewieć po jednym sezonie.

Dedykowany układ ze stali nierdzewnej może poprawić przepływ spalin, co często przekłada się na lepszą elastyczność i żywszą reakcję na gaz, szczególnie gdy seryjny wydech jest już zmęczony lub zbyt restrykcyjny. Dodatkowo dobieramy brzmienie tak, aby było przyjemne, bez męczącego rezonansu w trasie. W Luxury CAR CARE Kraków stawiamy na precyzyjny montaż, szczelność i dopasowanie, a całość konsultujemy pod styl jazdy i oczekiwany efekt końcowy.

Aktywne wydechy samochodowe

W Luxury CAR CARE Kraków oferujemy montaż i konfigurację aktywnych wydechów, które pozwalają sterować brzmieniem auta za pomocą klap w układzie. W trybie komfortowym spaliny prowadzone są przez bardziej tłumiącą drogę, dzięki czemu na co dzień zyskujesz ciszę i brak męczącego buczenia w kabinie. Po otwarciu klap układ staje się bardziej przelotowy, a dźwięk nabiera sportowego charakteru, dając wyraźniejsze brzmienie bez konieczności stałej jazdy „na głośno”. System może działać automatycznie (zależnie od obrotów, obciążenia lub trybu jazdy) albo ręcznie – dobieramy sterowanie tak, by pasowało do Twoich oczekiwań i sposobu użytkowania auta.

Dbamy o to, aby aktywny wydech był nie tylko efektowny, ale też trwały i bezproblemowy. Kluczowe jest prawidłowe umiejscowienie klap, zachowanie szczelności, dobór materiałów odpornych na temperaturę oraz takie poprowadzenie układu, aby uniknąć rezonansu przy stałych prędkościach. W autach turbo zwracamy uwagę na warunki pracy za turbiną i poprawny przepływ, a w każdym przypadku stawiamy na estetykę wykonania i serwisowalność, żeby układ działał pewnie przez lata. Jeśli chcesz, przygotujemy warianty brzmienia i poziomu głośności oraz dobierzemy rozwiązanie, które zapewni sportowe emocje wtedy, kiedy chcesz, i pełen komfort wtedy, kiedy tego potrzebujesz.

Rury stalowe

Elementy układu wydechowego

Downpipe

W Luxury CAR CARE Kraków wykonujemy i montujemy downpipe dopasowany do konkretnego silnika oraz oczekiwanego efektu: lepszego przepływu, szybszej reakcji i obniżenia restrykcji za turbiną. Projekt obejmuje dobór średnicy, rodzaju złącz, umiejscowienie sond oraz zapewnienie właściwej pracy termicznej układu, aby całość była trwała i szczelna. Stawiamy na precyzyjne spasowanie, dzięki czemu ograniczamy ryzyko drgań, przedmuchów i błędów diagnostycznych. Rozwiązanie dobieramy tak, by brzmienie było sportowe, ale kontrolowane, bez nieprzyjemnego rezonansu w kabinie.

Środkowe sekcje układu

Środkowa część wydechu ma największy wpływ na komfort akustyczny i charakter brzmienia, dlatego w Luxury CAR CARE Kraków przykładamy do niej szczególną uwagę. Dobieramy rozwiązania tak, by utrzymać płynny przepływ spalin i jednocześnie wyeliminować męczący „drone” przy stałej prędkości. W tej sekcji projektujemy połączenia, rezonatory i układ rur w sposób, który pozwala na późniejsze modyfikacje bez cięcia całej instalacji. Efektem jest układ dopracowany w detalu, który działa przewidywalnie w mieście i na trasie.

X-pipe

X-pipe proponujemy klientom, którzy chcą gładszego, bardziej „czystego” brzmienia oraz lepszego wyrównania przepływu w układach z dwiema gałęziami. To rozwiązanie często dobrze sprawdza się w silnikach typu V, gdzie zależy na równomiernej pracy obu banków i przyjemnym tonie na wyższych obrotach. Wykonujemy X-pipe z dopasowaną geometrią, aby uniknąć niepotrzebnych turbulencji i spadków przepływu. Dobór miejsca montażu jest ważny, dlatego ustawiamy go tak, by uzyskać oczekiwany efekt bez pogorszenia komfortu.

Y-pipe

Y-pipe stosujemy tam, gdzie układ wymaga płynnego rozdzielenia lub połączenia przepływu, a geometria ma realny wpływ na parametry i dźwięk. Źle zaprojektowana „Y” potrafi stać się wąskim gardłem, dlatego w Luxury CAR CARE Kraków dbamy o odpowiednie kąty, średnice oraz gładkie przejścia. Dzięki temu przepływ jest stabilny, a układ zachowuje przewidywalne brzmienie bez metalicznych przydźwięków. Całość projektujemy tak, by montaż był czysty i serwisowalny.

H-pipe

H-pipe rekomendujemy, gdy celem jest głębszy ton i bardziej „mięsiste” brzmienie, często preferowane w jednostkach V. To rozwiązanie potrafi uspokoić dźwięk i złagodzić ostrość, jednocześnie pomagając w wyrównaniu ciśnienia między gałęziami. W Luxury CAR CARE Kraków dobieramy średnicę i lokalizację połączenia tak, aby osiągnąć efekt bez wchodzenia w uciążliwy rezonans. Dzięki temu auto brzmi rasowo, ale nadal nadaje się do codziennej jazdy.

Końcowe układy wydechowe (catback)

Oferujemy wykonanie i montaż układów catback, czyli odcinka od katalizatora lub filtra do końcówek, w wariantach od dyskretnego po wyraźnie sportowy. Dobieramy średnice rur, typ tłumików i wykończenie końcówek tak, aby uzyskać oczekiwane brzmienie oraz utrzymać komfort w trasie. Zwracamy uwagę na estetykę prowadzenia, symetrię oraz bezpieczne odległości od elementów nadwozia, aby uniknąć grzania zderzaka i obcierania. Efektem jest układ, który wygląda jak fabryczny premium, a jednocześnie daje wyczuwalny charakter i solidność na lata.

 

Wydechy samochodowe a poprawa parametrów silnika

Redukcja przeciwciśnienia

Wymiana tłumika na lepiej zaprojektowany może zmniejszyć opory, z jakimi spaliny wydostają się z silnika. Dzięki temu jednostka napędowa nie musi „walczyć” z nadmiernym ciśnieniem w układzie, co poprawia oddawanie mocy, szczególnie przy wyższych obrotach. Efektem bywa też płynniejsza praca i mniejsza podatność na „przytykanie się” auta podczas mocniejszego przyspieszania. Zysk jest największy, gdy seryjny tłumik jest restrykcyjny albo częściowo zużyty wewnętrznie.

Optymalizacja przepływu spalin

Dedykowany tłumik potrafi prowadzić spaliny bardziej równomiernie, bez gwałtownych zwężeń i turbulencji. Stabilniejszy przepływ oznacza bardziej przewidywalne warunki pracy silnika, co często poprawia elastyczność w codziennej jeździe. W praktyce auto może lepiej reagować na zmianę obciążenia, bo spaliny nie „odbijają się” w układzie tak mocno jak w rozwiązaniach budżetowych. Dodatkowo łatwiej dobrać brzmienie bez przesadnego podnoszenia głośności.

Lepsze opróżnianie cylindrów (scavenging)

Wymiana tłumika, zwłaszcza w połączeniu z dobrze dobraną środkową sekcją, może poprawić zjawisko wypłukiwania cylindrów. Fale ciśnienia w wydechu pomagają „pociągnąć” spaliny, dzięki czemu w kolejnym cyklu cylinder może lepiej napełnić się świeżym ładunkiem. To nie zawsze oznacza duży przyrost maksymalnej mocy, ale często poprawia „ciąg” w określonym zakresie obrotów. Najlepsze efekty daje projekt dopasowany do konkretnego silnika, a nie uniwersalny przelot.

Lepsza reakcja na gaz

Gdy tłumik mniej dławi, silnik szybciej pozbywa się spalin i sprawniej przechodzi między stanami obciążenia. Kierowca odbiera to jako żywszą odpowiedź po wciśnięciu pedału, szczególnie przy przyspieszaniu z niskich i średnich obrotów. Różnica bywa też odczuwalna podczas redukcji, bo układ szybciej „nadąża” za zmianą przepływu. Warunkiem jest zachowanie sensownej średnicy i brak nieszczelności, które potrafią zepsuć efekt.

Szerszy użyteczny zakres momentu

Dobrze dobrany tłumik może nie tyle „wyostrzyć” jeden punkt na wykresie, co poprawić przebieg momentu w środku obrotów. To zwykle daje większą frajdę w normalnej jeździe niż sam wzrost wartości maksymalnych, bo auto chętniej przyspiesza bez konieczności wkręcania do odcinki. Przy źle dobranym tłumiku da się jednak przesunąć charakterystykę w niepożądanym kierunku, więc liczy się dopasowanie. W praktyce najlepiej działa rozwiązanie, które bierze pod uwagę cały układ, a nie tylko końcową puszkę.

Niższe temperatury spalin (EGT) w autach turbo

W autach doładowanych mniej restrykcyjny tłumik ułatwia przepływ spalin za turbiną, co może obniżyć temperatury w układzie. Niższe EGT sprzyja stabilniejszej pracy przy większym obciążeniu i bywa korzystne przy modyfikacjach zwiększających moc. Dodatkowo turbina często pracuje „lżej”, bo ma mniej oporu po stronie wylotowej, co może poprawiać respons. Żeby wykorzystać potencjał w pełni i uniknąć błędów, większe zmiany warto łączyć z poprawnym strojeniem ECU.

Szybsze wstawanie turbiny

Po wymianie tłumika na mniej restrykcyjny turbo ma łatwiejsze warunki pracy, bo spaliny szybciej opuszczają układ za turbiną. To może przełożyć się na wcześniejsze budowanie doładowania i lepszą reakcję w dolnym oraz średnim zakresie obrotów. Kierowca często odczuwa to jako mniejszą „dziurę” i bardziej płynne przyspieszanie. Efekt jest największy, gdy seryjny układ był mocno dławiący lub auto ma już podniesioną moc.

Stabilniejsze warunki dla strojenia

Szczelny i przewidywalny wydech daje powtarzalne warunki przepływu, co ułatwia ustawienie paliwa i zapłonu. Stroiciel ma wtedy mniej zmiennych, a korekty mieszanki nie „pływają” przez nieszczelności lub niestabilny przepływ. W praktyce łatwiej osiągnąć równą pracę silnika w całym zakresie obrotów i obciążenia. To szczególnie ważne w autach turbo, gdzie małe odchyłki mogą szybciej generować problemy.

Mniejsze ryzyko nieszczelności i błędów sond

Nowy tłumik i poprawny montaż ograniczają ryzyko nieszczelności na łączeniach, które potrafią wprowadzać fałszywe powietrze do układu. Jeśli nieszczelność pojawi się przed sondą, sterownik może błędnie oceniać skład spalin i korygować mieszankę w złą stronę. Skutkiem bywa nierówna praca, wyższe spalanie lub kontrolka błędu. Dobre złącza i poprawne spasowanie sekcji zwykle eliminują te problemy na długo.

Redukcja masy

Wymiana seryjnego tłumika na lżejszą konstrukcję potrafi zdjąć kilka kilogramów, zwłaszcza gdy fabryczny układ ma ciężkie komory i grube elementy. Mniejsza masa auta to drobna, ale realna korzyść dla dynamiki, szczególnie przy częstym przyspieszaniu i hamowaniu. Dodatkowo lżejszy wydech mniej obciąża wieszaki i zmniejsza ryzyko ich wybijania. Największe różnice widać przy kompleksowej wymianie kilku sekcji, nie tylko końcowej puszki.

Trwałość

Tłumik ze stali nierdzewnej znosi wilgoć, sól drogową i duże wahania temperatur zdecydowanie lepiej niż standardowe rozwiązania. Dzięki temu dłużej pozostaje szczelny, nie traci parametrów i nie zaczyna nieprzyjemnie „przedmuchiwać” po sezonie zimowym. Dobre spawy oraz właściwe mocowanie dodatkowo ograniczają ryzyko pęknięć od drgań i termiki. To opcja dla osób, które wolą zrobić raz porządnie niż wracać do tematu co kilka lat.

Brzmienie

Wymiana tłumika pozwala dobrać charakter dźwięku do oczekiwań, od subtelnie głębszego po wyraźnie sportowy. Odpowiednia konstrukcja potrafi zwiększyć przyjemne tony bez robienia hałasu „na pusto”. Da się też świadomie ograniczyć rezonans w kabinie poprzez dobór rezonatora i właściwej przepustowości tłumika. Najlepszy efekt daje strojenie brzmienia pod konkretny silnik i sposób użytkowania auta.

Estetyka

Dedykowany tłumik zwykle wygląda lepiej: czyste spawy, równe prowadzenie oraz symetryczne ustawienie końcówek. Ma to znaczenie nie tylko wizualne, ale też praktyczne, bo dobre ustawienie zmniejsza ryzyko grzania zderzaka i elementów plastikowych. Poprawne ułożenie układu ogranicza obcieranie o podwozie i „pukanie” na nierównościach. Dla wielu osób estetyczny wydech to równie ważny efekt jak dźwięk.

Modularność

W praktycznych projektach tłumik i sekcje są łączone w sposób umożliwiający późniejsze zmiany bez cięcia całego układu. Można wtedy łatwiej dołożyć rezonator, zmienić końcową puszkę albo podmienić fragment na inny wariant głośności. To oszczędza czas i pieniądze przy kolejnych etapach modyfikacji. Dodatkowo modularność ułatwia serwis i szybkie diagnozowanie, gdy pojawi się nietypowy dźwięk.

Zapas pod większą moc

Wymiana tłumika na wydajniejszy daje rezerwę przepływu, która przydaje się przy kolejnych modyfikacjach dolotu, intercoolera czy turbosprężarki. Dzięki temu nie trzeba wracać do wydechu za każdym razem, gdy rośnie przepływ powietrza i spalin. Silnik ma wtedy bardziej stabilne warunki przy większym obciążeniu i łatwiej utrzymać bezpieczne temperatury. Najrozsądniej dobrać rozwiązanie tak, aby nie pogorszyć codziennej użyteczności, a jednocześnie zostawić miejsce na rozwój projektu.

Customowe kute felgi

Postaw na indywidualność i wytrzymałość! Kute felgi to połączenie lekkości i wyjątkowej trwałości. Przygotujemy dla Ciebie indywidualny projekt felg, które spełnią Twoje oczekiwania.

Customowe kute felgi

Kute felgi na zamówienie – oferta Luxury CAR CARE Kraków

Kute felgi to połączenie lekkości i wyjątkowej trwałości. W Luxury CAR CARE Kraków przygotujemy dla Ciebie indywidualny projekt felg, które spełnią Twoje oczekiwania. Jeśli chcesz poprawić wygląd auta, zyskać pewniejsze prowadzenie i mieć pewność, że koła poradzą sobie z wymagającą eksploatacją, zapraszamy do współpracy. Prowadzimy Cię przez cały proces: od doboru parametrów i stylu, przez projekt i wizualizacje, aż po kontrolę jakości oraz bezpieczną logistykę. Niezależnie od tego, czy budujesz auto na co dzień, projekt pokazowy, czy konfigurację pod mocne hamulce i szerszy rozstaw – dopasujemy rozwiązanie do Twojego stylu jazdy oraz planów na samochód.

Czym są kute felgi i czym różnią się od odlewanych?

Kute felgi powstają z wysokiej jakości stopu aluminium, który jest formowany pod bardzo dużym naciskiem. Dzięki temu materiał uzyskuje zwartą strukturę, a gotowa felga może łączyć niską masę z dużą odpornością na obciążenia. Dla porównania felgi odlewane są tworzone przez wlewanie ciekłego metalu do formy – to popularna i tańsza metoda, ale zwykle trudniej w niej osiągnąć równie korzystny stosunek masy do wytrzymałości. W praktyce oznacza to, że przy dobrze zaprojektowanej feldze kutej możesz liczyć na szybciej reagujące zawieszenie (mniej masy nieresorowanej), lepszą precyzję prowadzenia i większy spokój podczas jazdy po gorszych nawierzchniach. Różnica nie sprowadza się tylko do „twardości” – liczy się też sposób, w jaki felga zachowuje się pod obciążeniem, jak przenosi siły w zakrętach i jak radzi sobie z udarami od krawężników czy dziur. W Luxury CAR CARE Kraków pomagamy dobrać taki wariant, by zysk był odczuwalny, a całość pasowała do Twojego auta oraz stylu użytkowania.

Proces produkcji: kucie, obróbka CNC

W felgach na zamówienie liczy się powtarzalność i kontrola na każdym etapie. Proces zaczyna się od przygotowania półproduktu, który następnie jest poddawany kuciu – to moment, w którym materiał zostaje uformowany i „uporządkowany” strukturalnie. Kolejny etap to precyzyjna obróbka CNC, czyli nadanie końcowego kształtu, geometrii ramion, gniazd śrub i detali wpływających na dopasowanie do piasty oraz hamulców. To właśnie CNC pozwala osiągnąć wybrany wygląd (np. mocne concave) przy zachowaniu założeń technicznych. W zależności od projektu dobiera się też technologię wykończenia: lakierowanie, malowanie proszkowe, anodowanie czy powierzchnie szczotkowane i polerowane. Na końcu istotne są pomiary, wyważenie „pod oponę” oraz kontrola wykonania, aby felga po montażu pracowała stabilnie i estetycznie wyglądała przez długi czas.

Kute felgi na zamówienie

Kute felgi na zamówienie: kiedy warto dopłacić do personalizacji

Personalizacja ma sens wtedy, gdy chcesz mieć pewność dopasowania i efektu, którego nie da się uzyskać z gotowych katalogowych modeli. To także wybór dla osób, które traktują koła jako świadomy upgrade – techniczny i wizualny.

Nietypowe potrzeby auta

Zestaw hamulcowy po modyfikacji, zaciski o dużych gabarytach, dystanse, poszerzone błotniki albo budowa stance – w tych przypadkach standardowa felga często kończy się kompromisem. Przy zamówieniu indywidualnym możemy zaplanować prześwity pod zacisk, dobrać odpowiednie ET i szerokość, a także zapanować nad tym, jak koło usiądzie w nadkolu. W SUV-ach i cięższych autach szczególnie ważna jest też nośność i odporność na obciążenia, zwłaszcza przy dużych średnicach i niskim profilu opony. Dobór „na miarę” pozwala uniknąć ocierania, problemów z geometrią oraz przypadkowego doboru dystansów.

Priorytety użytkowe: masa, odporność, łatwość czyszczenia

Kute felgi często wybierają kierowcy, którzy chcą poprawić reakcję auta na ruch kierownicą i pracę zawieszenia. Niższa masa koła potrafi przełożyć się na przyjemniejsze prowadzenie i bardziej przewidywalne zachowanie na nierównościach. Drugi aspekt to odporność: dobrze zaprojektowana felga kuta sprawdza się w realnych warunkach, gdzie pojawiają się udary, obciążenia boczne i trudniejsze nawierzchnie. Trzeci temat to pielęgnacja – możemy zaproponować układ ramion i wykończenie, które łatwiej utrzymać w czystości, szczególnie przy pylących klockach lub intensywnej jeździe miejskiej.

Estetyka: kolor, wykończenie, projekt ramion, dekielki, grawer

Wygląd ma znaczenie, zwłaszcza gdy koła mają dopełniać linię nadwozia i charakter auta. W projekcie na zamówienie dobieramy kolor (np. satyna, połysk, mat, odcienie grafitu, srebra, czerni, barwy niestandardowe), typ powierzchni (szczotkowana, polerowana, frezowana), a także geometrię ramion – od klasycznych układów po agresywne „Y-spoke” i wieloramienne wzory. Detale robią różnicę: dekielki z logo, subtelny grawer czy dopracowane przejścia krawędzi sprawiają, że koła wyglądają jak spójna część projektu, a nie przypadkowy zakup.

Kute felgi

Najważniejsze parametry

Dobra specyfikacja to mniej ryzyka i lepszy efekt po montażu, bo od liczb na papierze zależy to, czy koło wejdzie bez niespodzianek. W Luxury CAR CARE Kraków tłumaczymy parametry prostym językiem i pokazujemy, co one realnie zmieniają w aucie. Dobieramy je pod Twój model, zawieszenie, hamulce oraz planowany styl fitmentu, zamiast iść „na oko”. Dzięki temu dostajesz zestaw, który wygląda świetnie, a jednocześnie pracuje poprawnie i bezpiecznie.

Średnica i szerokość: wpływ na prowadzenie i wygląd

Średnica wpływa na proporcje auta, dobór profilu opony i to, ile miejsca zostaje na większe hamulce. Większa średnica potrafi dodać wizualnie „sportu”, ale wymaga sensownego profilu opony, żeby nie stracić komfortu i ochrony felgi na nierównościach. Szerokość z kolei decyduje o tym, jak opona układa się na feldze, jak wypełnia nadkole i jaką trakcję możesz uzyskać. Dobieramy te wartości tak, by zachować spójny wygląd i przewidywalne prowadzenie, bez przeciągania opony albo nadmiernych naprężeń w fitmencie.

ET (offset): na co wpływa i jak uniknąć ocierania

ET określa, gdzie felga „siądzie” względem piasty, czyli czy koło będzie bardziej schowane, czy wysunięte na zewnątrz. Zbyt niskie ET może dać efekt „flush”, ale łatwo wtedy o kontakt z rantem błotnika przy skręcie lub dobiciu zawieszenia. Zbyt wysokie ET bywa problematyczne od wewnętrznej strony, bo koło może zbliżyć się do amortyzatora, wahacza albo przewodów. Dobieramy ET w oparciu o realne pomiary i plan zawieszenia, żeby uniknąć dystansów jako ratunku i mieć pewność, że koło pracuje w pełnym zakresie.

PCD i liczba śrub: dopasowanie do piasty

PCD i liczba śrub muszą być zgodne z piastą, inaczej montaż będzie nieprawidłowy albo w ogóle niemożliwy. Liczy się też to, czy auto ma śruby, czy szpilki z nakrętkami, bo wpływa to na dobór osprzętu i sposób dokręcania. W projektach na zamówienie zwracamy uwagę na kształt gniazda (stożek/kula) oraz to, jak śruba układa się w feldze, bo to bezpośrednio dotyczy bezpieczeństwa. Dzięki temu koło centruje się i trzyma poprawnie, a montaż nie kończy się „kombinowaniem” z przypadkowym zestawem śrub.

Otwór centrujący i pierścienie centrujące

Otwór centrujący odpowiada za centrowanie felgi na piaście, czyli za to, by koło osiadło idealnie równo i nie wprowadzało bicia. Najlepiej, gdy otwór centrujący jest dopasowany dokładnie pod konkretny model auta, bo wtedy montaż jest najbardziej precyzyjny. Jeśli stosuje się pierścienie centrujące, muszą być dobrane pod średnicę piasty i felgi oraz wykonane z materiału, który dobrze znosi temperaturę i eksploatację. Dbamy o to, aby cały układ był stabilny, a wyważenie nie „uciekało” po pierwszych kilometrach.

Profil rantu, concave, głębokość „miski”

Profil rantu wpływa na charakter felgi i jej praktyczność, bo niektóre rozwiązania lepiej chronią obręcz, a inne mocniej eksponują krawędź. Concave i głębokość „miski” budują efekt wizualny, ale są wprost zależne od szerokości, ET oraz tego, ile miejsca zajmuje hamulec. Im bardziej agresywny concave, tym ważniejsze jest sprawdzenie prześwitów, żeby ramiona nie kolidowały z zaciskiem lub jego osprzętem. Projektujemy te detale tak, by felga wyglądała wyraziście, a jednocześnie była w pełni funkcjonalna w Twojej konfiguracji.

Felgi na zamówienie

Projekt na zamówienie: od pomysłu do gotowej felgi

Naszym celem jest dostarczyć felgi, które będą pasować „od strzału” i wyglądać dokładnie tak, jak zaplanowaliśmy na etapie projektu. Cały proces układamy tak, aby uniknąć domysłów: wszystko jest opisane, mierzalne i możliwe do zweryfikowania przed produkcją. Stawiamy na przejrzystą komunikację, bo przy projekcie na zamówienie liczą się detale, a każdy detal ma konsekwencje techniczne. Dzięki temu finalnie dostajesz produkt spójny wizualnie i dopracowany użytkowo.

Konsultacja i brief: jakie dane są potrzebne

Zbieramy komplet informacji o aucie: model i wersję, aktualne koła i opony, typ zawieszenia oraz planowane zmiany, które mogą wpływać na miejsce w nadkolu. Sprawdzamy temat hamulców – średnicę tarcz, gabaryt zacisku i to, czy planujesz upgrade, bo to często definiuje konstrukcję felgi. Omawiamy oczekiwany styl fitmentu: czy ma być bardziej „OEM+”, równo z błotnikiem, czy agresywniej, ale nadal funkcjonalnie. Jeśli masz inspiracje lub zdjęcia referencyjne, przekładamy je na konkretne parametry (szerokość, ET, concave, wykończenie), żeby efekt był przewidywalny.

Wizualizacje/3D: jak czytać rendery i co w nich sprawdzić

Otrzymujesz rendery, na których widać kształt ramion, stopień concave, detale rantu oraz sposób prowadzenia przetłoczeń i krawędzi. Wspólnie weryfikujemy proporcje: czy wzór nie jest „ciężki” optycznie, czy ramiona nie giną przy danym kolorze i czy felga pasuje charakterem do bryły auta. Pokazujemy różne warianty wykończenia (np. satyna vs połysk, szczotka vs poler) i omawiamy, jak będą wyglądać w realnym świetle, a nie tylko na ekranie. Sprawdzamy też praktykę: łatwość czyszczenia, podatność na widoczne zarysowania oraz to, czy projekt nie będzie problematyczny przy codziennym użytkowaniu.

Akceptacja projektu, terminy, logistyka

Po akceptacji zamykamy specyfikację, czyli ustalamy ostateczne parametry techniczne, wykończenie oraz detale personalizacji, tak aby nic nie zmieniło się „po drodze”. Ustalamy harmonogram realizacji i jasno komunikujemy, co dzieje się na kolejnych etapach, żebyś wiedział, na jakim etapie jest Twoje zamówienie. Informujemy o sposobie dostawy lub odbioru oraz o tym, jak przygotować auto do montażu, jeśli planujesz przy okazji zmianę opon czy geometrii. Dbamy o bezpieczne pakowanie i logistykę, bo felgi mają dotrzeć w stanie idealnym, bez ryzyka obtarć czy uszkodzeń transportowych.

Kontrola jakości

Przed wydaniem sprawdzamy zgodność wymiarów i parametrów z zatwierdzoną specyfikacją, bo w projektach na zamówienie nie ma miejsca na odchyłki. Kontrolujemy jakość wykończenia: równomierność powierzchni, krawędzie, detale frezowania oraz elementy, które wpływają na montaż i centrowanie. Weryfikujemy gniazda śrub, otwór centrujący oraz newralgiczne miejsca, które pracują pod obciążeniem, aby całość była pewna w eksploatacji. Dzięki temu otrzymujesz produkt dopracowany, gotowy do montażu i użytkowania, a efekt po założeniu jest dokładnie taki, jak na etapie projektu.

Customowe kierownice

Customizacja kierownicy to doskonały sposób na nadanie wnętrzu samochodu unikalnego charakteru i poprawę komfortu jazdy. Oferujemy personalizację z wykorzystaniem materiałów premium, takich jak carbon, skóra naturalna oraz Alcantara, zapewniających luksusowy wygląd i lepszą przyczepność.

Dodatkowo istnieje możliwość montażu monitora LCD, który może wyświetlać kluczowe informacje, takie jak obroty silnika czy parametry pracy pojazdu. Każda kierownica jest wykonana z najwyższą precyzją, aby idealnie pasowała do Twojego stylu jazdy.

 
Customowe kierownice

Customizacja kierownicy w Luxury CAR CARE Kraków to doskonały sposób na nadanie wnętrzu samochodu unikalnego charakteru i poprawę komfortu jazdy. Oferujemy personalizację z wykorzystaniem materiałów premium, takich jak carbon, skóra naturalna oraz Alcantara, zapewniających luksusowy wygląd i lepszą przyczepność. Kierownica to część auta, z którą masz stały kontakt, więc liczy się nie tylko efekt wizualny, ale też pewność chwytu, wygoda w trasie i lepsze wyczucie prowadzenia. Każdą realizację dopasowujemy do modelu samochodu oraz preferencji kierowcy: od eleganckiego stylu OEM+ po wyraźnie sportowe projekty inspirowane rozwiązaniami z toru.

Obszywanie kierownicy

Obszycie kierownicy to najpopularniejsza forma personalizacji, ponieważ potrafi odmienić wnętrze bez przesady i jednocześnie wyraźnie poprawia wrażenia z jazdy. W Luxury CAR CARE Kraków dbamy o dopasowanie materiału, równy układ szwów oraz spójność z kabiną: kolorem, fakturą i wykończeniem. Możesz postawić na dyskretną elegancję albo wybrać mocniejsze akcenty, które od razu przyciągają wzrok.

Rodzaje przeszyć

Dobór przeszyć to najszybszy sposób, by nadać kierownicy określony charakter. Przeszycie klasyczne będzie wyglądało jak fabryczne i świetnie sprawdzi się w autach premium. Wariant sportowy dodaje dynamiki i lepiej „rysuje” kształt wieńca. Wzory na „X” oraz na „M” wybierają osoby, które chcą mocniejszego efektu i bardziej wyrazistego wykończenia. Kontrast kolorystyczny może nawiązać do pasów bezpieczeństwa, zacisków hamulcowych, listew we wnętrzu albo kolorystyki pakietu sportowego.

Rodzaje nici

Nić ma ogromny wpływ na finalny odbiór kierownicy, dlatego dobieramy ją tak, by pasowała do reszty kabiny. Nić standardowa daje subtelny efekt i sprawia, że projekt jest stonowany. Grubsza nić sportowa buduje bardziej techniczny, „performance” klimat i jest świetna, gdy chcesz, żeby przeszycie było widoczne. Kolor dobieramy pod fotele, podsufitkę, detale deski lub planowany akcent przewodni.

Perforacja skóry i łączenie materiałów

Perforacja skóry poprawia wentylację dłoni i zwiększa komfort podczas dłuższej jazdy lub w cieplejsze dni. To także detal, który dobrze wygląda, szczególnie w nowoczesnych wnętrzach. Popularnym rozwiązaniem jest łączenie materiałów: skóra po bokach w miejscach intensywnego chwytu oraz Alcantara u góry i na dole, co daje bardzo pewny chwyt i sportowy wygląd. Takie zestawienie można dodatkowo dopracować odpowiednim doborem faktur, by całość była spójna i przyjemna w dotyku.

Pasek centrujący

Pasek centrujący to praktyczny dodatek, który ułatwia szybkie odnalezienie położenia „na wprost”, szczególnie przy dynamicznej jeździe i pracy rękami w ciasnych zakrętach. Jednocześnie jest to detal mocno kojarzony z motorsportem, więc świetnie podkreśla sportowy projekt kierownicy. Pasek może być dopasowany kolorystycznie do przeszyć albo stanowić mocny kontrast.

Zmiana kształtu kierownicy

Modyfikacja kształtu kierownicy to propozycja dla osób, które chcą nie tylko nowego wyglądu, ale też realnej poprawy ergonomii. Zmiany dobieramy pod styl jazdy i preferencje dłoni, tak aby kierownica leżała pewnie, a prowadzenie było bardziej naturalne. To rozwiązanie, które po prostu czuć od pierwszych kilometrów.

Pogrubienie wieńca

Pogrubienie wieńca zwiększa komfort, poprawia stabilność chwytu i sprawia, że dłonie mniej się męczą w trasie. To jedna z tych zmian, które wydają się drobne, a po czasie trudno wrócić do serii. Grubość dobieramy tak, by była wygodna w codziennym użytkowaniu, bez uczucia „przesady”.

Profilowanie pod kciuki

Profilowanie pod kciuki pomaga naturalnie ułożyć dłonie w prawidłowej pozycji. Efekt jest szczególnie doceniany podczas dynamicznej jazdy, bo kierownica prowadzi dłonie do miejsc, w których chwyt jest najpewniejszy. Dzięki temu sterowanie jest bardziej przewidywalne, a ruchy kierownicą stają się bardziej precyzyjne.

Spłaszczony dół

Flat bottom poprawia wygodę przy wsiadaniu i wysiadaniu, a jednocześnie mocno odświeża wygląd wnętrza. To charakterystyczny motyw aut sportowych i wersji usportowionych, więc świetnie sprawdza się, gdy chcesz nadać kabinie wyraźniejszego stylu bez zmieniania wielu innych elementów.

Dodatkowe wyprofilowanie po bokach

Dodatkowe wyprofilowanie po bokach wzmacnia „podparcie” dłoni w miejscach, w których najczęściej trzymasz kierownicę. To dobre rozwiązanie, jeśli zależy Ci na pewnym chwycie i wrażeniu, że kierownica jest dopasowana dokładnie do Ciebie, a nie „uniwersalna”.

Dopasowanie do stylu jazdy

Projekt może być spokojny i komfortowy do codziennej jazdy albo bardziej sportowy, z wyraźnym profilowaniem, Alcantarą i akcentami w kontrze. Przy konfiguracji bierzemy pod uwagę to, jak jeździsz, jakiego chwytu używasz i jaki efekt ma powstać: dyskretny, elegancki czy wyczynowy.

Monitor LCD

Jeśli oczekujesz czegoś więcej niż klasyczna personalizacja, oferujemy także możliwość montażu monitora LCD w kierownicy. To rozwiązanie, które łączy wygląd z funkcjonalnością i daje szybki dostęp do informacji bez odrywania wzroku od drogi.

Monitor LCD docenią kierowcy, którzy jeżdżą dynamicznie, często podróżują lub po prostu lubią kontrolować parametry pracy auta w wygodny sposób. Informacje znajdują się w polu widzenia, co ułatwia obserwację danych w trakcie jazdy.

W zależności od zastosowanego rozwiązania ekran może pokazywać obroty, temperaturę oleju, ciśnienie doładowania (jeśli auto ma), prędkość, a także wybrane funkcje związane z pomiarem czasu lub przyspieszenia. Zakres informacji dobieramy tak, by był praktyczny i czytelny, bez przeładowania zbędnymi danymi.

Zależy nam na tym, by monitor wyglądał jak naturalna część wnętrza, a nie „doklejony gadżet”. Dbamy o estetykę, dopasowanie do stylu kierownicy oraz spójność z kokpitem. Jeśli chcesz, przygotujemy projekt, w którym obszycie, przeszycia, akcenty Soft Carbon Look i LCD tworzą jedną, konsekwentną całość.

Pakiety dokładek

Posiadamy szeroką bazę dokładek do różnych samochodów – dostępne w wersji karbonowej lub z tworzywa ABS.

Pakiet dokładek

Dokładki tuningowe

W Luxury CAR CARE Kraków dobieramy dokładki aerodynamiczne tak, aby podkreślały linię nadwozia i wyglądały jak naturalne dopełnienie projektu auta. Pracujemy na szerokiej bazie produktów do wielu marek i modeli: od lip i splitterów przednich, przez progi i dokładki boczne, po dyfuzory, dokładki tylne oraz spoilery. Każdy zestaw dopasowujemy do konkretnej wersji zderzaka i pakietu stylistycznego, co pozwala uniknąć przypadkowego efektu oraz problemów ze spasowaniem. Dzięki temu finalny wygląd jest spójny, estetyczny i dopracowany w detalach.

Karbon lub ABS

Oferujemy dokładki w wersji karbonowej oraz z tworzywa ABS, a wybór materiału dopasowujemy do Twoich oczekiwań i sposobu użytkowania samochodu. Karbon to lekkość, prestiżowe wykończenie oraz charakter premium, który świetnie pasuje do aut sportowych i projektów nastawionych na mocny efekt wizualny. ABS jest bardziej praktyczny w codziennej jeździe: dobrze znosi typowe warunki drogowe, a przy tym pozwala osiągnąć bardzo estetyczny rezultat w rozsądnym budżecie. Doradzamy, które rozwiązanie będzie najlepsze, żeby efekt cieszył nie tylko w dniu montażu, ale też po wielu miesiącach użytkowania.

Montaż z dbałością o detale

Stawiamy na precyzję i czysty montaż: przymiarka na sucho, ustawienie symetrii, kontrola szczelin i stabilne mocowanie. Zwracamy uwagę na miejsca narażone na drgania oraz pracę materiału, aby dokładki nie pracowały w trakcie jazdy i zachowały idealne ułożenie. Jeśli zależy Ci na kompletnym efekcie, dobierzemy zestaw z kilku elementów tak, by auto zachowało właściwe proporcje i spójność stylistyczną. Na życzenie proponujemy dodatkowe zabezpieczenie folią PPF w newralgicznych strefach lub przygotowanie elementów pod lakier, aby całość perfekcyjnie zgrała się z nadwoziem.
Co otrzymujesz w Luxury CAR CARE Kraków

  • Dobór dokładek do modelu, rocznika i wersji nadwozia
  • Profesjonalny montaż i kontrolę spasowania
  • Opcje wykończenia: karbon, ABS, lakierowanie, zabezpieczenia

Skontaktuj się z Luxury CAR CARE Kraków – przygotujemy propozycję dopasowaną do Twojego auta i oczekiwanego efektu.

Dokładki i dodatki aerodynamiczne:

  • Przód auta
    • Dokładka przedniego zderzaka
    • Splitter przedni
    • Przedni spoiler / dokładka pod zderzak
    • Canardy / dive planes
    • Dokładki narożników zderzaka
    • Dokładki pod grill / listwy dolne
    • Dokładki progów pod przednim zderzakiem
  • Boki auta
    • Progi
    • Dokładki progów
    • Dokładki boczne do progów
    • Splittery boczne
    • Dokładki nadkoli
    • Nakładki na nadkola
    • Dokładki błotników
  • Tył auta
    • Dyfuzor tylny
    • Dokładka tylnego zderzaka
    • Dokładki narożników tylnego zderzaka
    • Dokładki pod wydech
    • Dokładka tylna pod zderzak
    • Dokładka dolna tylnego zderzaka
  • Aerodynamika górna i klapa
    • Spoiler na klapę
    • Lotka
    • Kaczy ogon
    • Przedłużenie spoilera
    • listwa Gurneya
  • Dach i góra nadwozia
    • Spoiler dachowy
    • Dokładka tylnej krawędzi dachu
    • Płetwa / nakładka anteny
  • Maska i pokrywy
    • Wloty na maskę
    • Nakładki/wstawki w masce
    • Piny maski
  • Podwozie i elementy funkcjonalne aero
    • Osłony podwozia
    • Panele wygładzające przepływ pod autem
    • Dokładki kierujące strugę powietrza
    • Kanały chłodzące hamulce
    • Osłony termiczne do elementów w okolicy dyfuzora/wydechu
  • Dodatki stylistyczne często łączone z dokładkami (tuning wizualny)
    • Nakładki lusterek
    • Nakładki grilla / ramki grilla
    • Listwy ozdobne zderzaków i progów
    • Dokładki progowe podniesione

Zabezpieczenia antykorozyjne

Profesjonalne zabezpieczenie antykorozyjne nie jest możliwe do wykonania samodzielnie. Dlatego warto powierzyć to zadanie specjalistom, którzy dzięki odpowiednim produktom i warunkom warsztatowym mogą skutecznie rozwiązać ten problem. 

Profesjonalna konserwacja profili zamkniętych oraz podwozia wydłuża żywotność pojazdu, zmniejsza koszty serwisowania, a także poprawia jego bezpieczeństwo i wygląd.

Zabezpieczona korozyjne

Korozja nie zaczyna się od wielkiej dziury w progu. Najczęściej rozwija się po cichu: w profilach zamkniętych, na łączeniach blach, przy mocowaniach zawieszenia i w miejscach, gdzie fabryczne zabezpieczenie z czasem traci szczelność. Profesjonalne zabezpieczenie antykorozyjne nie jest możliwe do wykonania samodzielnie, bo wymaga odpowiednich warunków warsztatowych, doświadczenia oraz produktów, które muszą być aplikowane w kontrolowany sposób. W Luxury CAR CARE Kraków podchodzimy do tematu kompleksowo: diagnozujemy stan podwozia, dobieramy technologię do wieku i konstrukcji auta, a potem wykonujemy konserwację tak, by realnie zatrzymać rozwój korozji i ograniczyć jej powrót.

Dlaczego warto wykonać zabezpieczenie antykorozyjne w warsztacie

Domowe metody zwykle kończą się „zamaskowaniem” problemu zamiast jego rozwiązaniem. Bez podnośnika, właściwego przygotowania powierzchni, dostępu do profili oraz odpowiednich narzędzi aplikacyjnych trudno osiągnąć równą, szczelną i trwałą warstwę ochronną. Równie ważne są warunki: temperatura, wilgotność, czas schnięcia i możliwość bezpiecznego odtłuszczenia czy osuszenia newralgicznych miejsc. U nas cały proces jest zaplanowany tak, aby środek ochronny trafił tam, gdzie powinien, a nie tylko „na wierzch” dla efektu wizualnego.

Co daje profesjonalna konserwacja podwozia i profili zamkniętych

Dobrze wykonane zabezpieczenie wydłuża żywotność pojazdu, bo chroni przed dalszym utlenianiem stali i odcina dostęp wilgoci oraz soli drogowej do metalu. Zmniejsza też koszty serwisowania: zapieczone śruby, skorodowane elementy mocowań i problemy z demontażem zawieszenia potrafią znacząco podnieść cenę napraw. Wpływa na bezpieczeństwo, bo newralgiczne strefy podwozia i elementy nośne dłużej zachowują swoje parametry. Dodatkowo poprawia wygląd auta od spodu i pomaga utrzymać wyższą wartość przy sprzedaży, zwłaszcza jeśli możesz pokazać dokumentację wykonanej usługi.

Zakres usługi zabezpieczenia podwozia

Zabezpieczenie podwozia to usługa, która ma na celu spowolnienie korozji i utrzymanie auta w dobrej kondycji na lata, szczególnie jeśli samochód jeździ przez cały rok, widzi sól drogową i częste mycie. Aby powłoka ochronna była trwała, liczy się pełna dostępność do powierzchni, rzetelne oczyszczenie oraz prawidłowa kolejność prac. Poniżej opisujemy standardowy przebieg realizacji, który pozwala uzyskać estetyczny rezultat i realną ochronę, a nie tylko szybkie „zamaskowanie” problemu.

Przygotowanie

Pierwszy etap to przygotowanie auta tak, aby dotrzeć do całej płyty podłogowej, nadkoli, progów i newralgicznych miejsc łączeń. W praktyce często oznacza to demontaż części osprzętu, bo inaczej nie da się dokładnie umyć i zabezpieczyć powierzchni w zakamarkach.

  • Demontaż kół, osłon oraz – zależnie od konstrukcji – wybranych części zawieszenia, układu wydechowego lub zbiornika paliwa, aby zapewnić dostęp do pełnego obszaru prac.
  • Dokładne mycie podwozia gorącą wodą i chemią pod wysokim ciśnieniem, z naciskiem na spoiny, zagięcia blach i okolice mocowań.
  • Osuszanie podwozia, tak aby wilgoć nie została „zamknięta” pod nową warstwą ochronną.
  • Zabezpieczenie stref, które nie będą konserwowane, np. wybranych podzespołów silnika, instalacji oraz fragmentów karoserii narażonych na przypadkowe zabrudzenie materiałem ochronnym.

Dobrze wykonane przygotowanie skraca później czas czyszczenia i poprawia przyczepność kolejnych warstw, dzięki czemu całość pracuje jak spójny system.

Oczyszczanie

Sama powłoka ochronna nie spełni swojej roli, jeśli zostanie położona na luźną rdzę, resztki starej konserwacji lub brud. Dlatego drugi etap skupia się na doprowadzeniu powierzchni do stanu, w którym można bezpiecznie nakładać podkłady i warstwy docelowe.

  • Usunięcie luźnej rdzy, starej powłoki i zanieczyszczeń metodą dobraną do stanu auta: piaskowanie, sodowanie lub czyszczenie mechaniczne.
  • Odtłuszczanie, aby usunąć pozostałości olejów i film drogowy, które potrafią osłabić przyczepność.
  • Odpylanie powierzchni po obróbce, tak aby podkład nie wiązał z pyłem, tylko z czystą blachą.

W tym kroku liczy się dokładność. Miejsca przy spawach, rantach i mocowaniach zwykle wymagają większej uwagi, bo tam korozja rozwija się najszybciej.

Zabezpieczenie antykorozyjne

Po oczyszczeniu przychodzi czas na właściwe zabezpieczenie. Wykorzystuje się tu kilka warstw o różnych zadaniach: od izolacji i ochrony chemicznej po barierę mechaniczną przeciw uderzeniom kamieni i działaniu soli.

  • Aplikacja podkładu antykorozyjnego na oczyszczone powierzchnie, aby odciąć dostęp tlenu i wilgoci oraz przygotować bazę pod warstwę ochronną.
  • Konserwacja profili zamkniętych (np. progi, podłużnice) przez wprowadzenie środka o wysokiej penetracji, który dociera do zakładek i spoin od środka.
  • Nałożenie warstwy ochronnej na płytę podłogową, nadkola i progi: w zależności od potrzeb stosuje się masy gumowe, woskowe lub bitumiczne, dobierane pod styl eksploatacji auta.

Dobór materiału i grubości warstwy powinien uwzględniać przeznaczenie samochodu: inne potrzeby ma auto miejskie, a inne pojazd regularnie jeżdżący w trasie lub po gorszych drogach.

Montaż i kontrola jakości

Ostatni etap to powrót auta do pełnej sprawności oraz sprawdzenie, czy całość została wykonana równomiernie i zgodnie z założeniami.

  • Ponowny montaż zdemontowanych części, z dbałością o prawidłowe ułożenie osłon i mocowań.
  • Kontrola jakości, obejmująca ocenę pokrycia stref narażonych na korozję oraz sprawdzenie, czy nie zabezpieczono miejsc, które powinny pozostać czyste.
  • Dokumentacja fotograficzna (opcjonalnie), ułatwiająca porównanie stanu przed i po oraz późniejszą kontrolę serwisową.

Taki zakres prac pozwala uzyskać trwały efekt i realną ochronę, a podwozie pozostaje zadbane, łatwiejsze do utrzymania w czystości i mniej podatne na niszczenie w trudnych warunkach drogowych.